轉向助力是輔助駕駛員調整方向，為駕駛員減小方向盤的力度。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強度的力學性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現象。自吸泵它具有結構緊湊、操作方便、運行平穩、維護容易、效率高、壽命長，并有較強的自吸能力等優點。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質自吸泵。當然，動力轉向也對駕駛的安全性和經濟性起到一定的作用。自吸泵它具有結構緊湊、操作方便、運行平穩、維護容易、效率高、壽命長，并有較強的自吸能力等優點。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質自吸泵。

就目前上配置的助力轉向管理系統和我能看到的資料，大致我們可以主要分為以下三類：

第一，機械式液壓助力轉向系統

二、電子液壓動力轉向系統;

第三， 電動助力企業轉向管理系統。

機械液壓動力轉向系統

機械液壓動力轉向系統一般由耐腐蝕自吸泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動帶、儲油罐等部件組成。

無論車是否進行轉向，這套管理系統設計都要提高工作，而且在大轉向車速較低時，需要具有耐腐蝕自吸泵輸出一個更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了人力資源。可以通過回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得發展方向分析比較沉，發動機也比較費力氣。又由于耐腐蝕自吸泵的壓力影響很大，也比較簡單容易造成損害助力信息系統。

此外，機械液壓助力轉向系統由耐腐蝕自吸泵、管路和油缸組成。

一般經濟型汽車使用更多的機械液壓動力系統。

電子液壓助力轉向系統

主要部件：儲油罐、動力轉向控制單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等，其中動力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理: 電子液壓助力轉向系統克服了傳統液壓助力轉向系統的缺點。它所使用的耐腐蝕自吸泵不再由發動機皮帶直接驅動，而是由電動泵，其工作狀態都是電子控制單元根據車速、轉向角等信號計算出的最佳狀態。簡單地說，在低轉速、高轉向速度時，電子控制單元驅動電子防腐蝕自吸泵高速運轉，大功率輸出，使駕駛員輕松轉向，液壓控制單元驅動電子防腐蝕自吸泵低速運轉，在不影響高速轉向需要的前提下，節省部分發動機動力。

電動助力轉向系統

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用一個電動機可以產生的動力系統協助駕車者進行學習動力汽車轉向。EPS的構成，不同的車盡管經濟結構主要部件都是不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子信息控制管理單元、電動機、減速器、機械通過轉向器、以及畜電池工作電源所構成。